深茂铁路是连接珠三角与粤西地区的第一条快速铁路。它东起深圳北站，终至茂名东站，全长388公里，设计时速客运250公里。建成以后两地运行时间缩短约6小时。作为我国“四纵四横”综合运输网和沿海铁路通道的重要组成部分，也是我国倡导绿色生态通道的示范工程，所以深茂快速铁路自立开建以来，备受关注。
当工程进行到恩平段时，工程进度突然“卡壳”。原来在这段项目所在地，铁路沿线边坡多为粉质粘土和强风化全风化泥岩，岩石极为破碎松散，完整石料严重不足，致使原设计的浆砌石骨架护坡无法实施，因此现场已经实施的护坡部分均采用了现浇混凝土骨架护坡，但是在实施过程中发现，现浇混凝土骨架护坡不仅大大增加了造价，并且还存在施工速度缓慢和施工质量难以控制等缺陷。
而业主方规定：这一铁路边坡防护工程段，必须在春节前完成施工，不然会影响整个工程的施工进度！
中铁第四勘察设计院经过多方面的经济、技术、环境对比，深茂铁路的工程难题解决方案选定了马克菲尔的“高性能加筋生态基材覆绿”方案。
考虑到此路段坡面碎石较多，植被无法生长，因此需要在原坡面上覆盖一层土，然后再直接喷播高性能生态基材；该基材具有较好的土壤粘合性，能防止土颗粒直接受到风雨冲击，起到保温保湿、促进种子发芽的作用。最后铺设加筋麦克垫及相应锚固系统，其特有的三维孔隙性结构能够消解雨水动能，防止土坡面被雨水击溅和冲刷，对边坡土颗粒起到很好的束缚保护作用。

让业主方惊喜的是，施工期间正值广州的阴雨天，这种天气情况下，居然施工不到2天，仅4个人就完成一千多平的坡面施工；并且在施工完成不到20天的情况下，该边坡段还经历了一场暴雨，但植被恢复效果不受丝毫影响。
深茂快速铁路大大缩短在粤西城市之间来回的时间，拉近了距离，更快速地促进粤西地区经济的发展；而高性能加筋生态基材覆绿技术稳定了深茂铁路边坡，恢复铁路沿线生态植被，保护铁路安全，不仅延长铁路使用寿命，还美化了铁路环境，引领着绿色交通建设的新方向。